快科技6月1日讯息，据韩国入口车协会（KAIDA）公布数据，2026年4月韩国新注册登记的入口车中，中国产汽车以2023辆位列第三，市集份额6%，史上初次卓绝日本产汽车。

日本产汽车当月注册1974辆，占比5.8%。

据了解，4月韩国入口车总注册量约3.4万辆，欧洲产汽车以1.68万辆排行第一，好意思国产汽车以1.36万辆位居第二，中国产和日本产分列第三、四位。

中国产汽车在韩国市集的快速增长主要收获于电动车的矫健弘扬。

韩国汽车移动产业协会数据露馅，2026年第一季度中国产电动车在韩销量达2.5万辆，同比增长约286%，占韩国电动车市集36.5%的份额。

其中，凤凰彩票「中国」有限公司特斯拉在韩销售的Model Y大部分产自中国，比亚迪第一季度销量达3968辆，同比增长近400倍，主力车型海豚订价约2450万韩元，价钱上风显耀。

与之酿成对比的是，日系车企在韩国市集捏续松开。

本田此前通知将于2026年底隔断在韩整车销售业务，日产已于2020年退出韩国市集，当今仅丰田及雷克萨斯保留销售渠说念。

业内分析觉得，日系品牌电动化转型保守、居品线单一，是其在韩竞争力下滑的主要原因。

韩邦原土品牌当代和起亚4月缠绵销量约11.7万辆，同比下落8.8%，市集份额仍超七成。

业内东说念主士指出，中国车企凭借性价比和智能化上风正加快渗入韩国电动车市集。

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